来看头条扯国际新闻，2月1日，拜登政府宣布，将拨款8亿美元用于重新设计道路、改善人行道和进行其他升级，以应对美国交通死亡人数急剧增加的问题。
2021年，交通死亡人数激增10.5%，达到42915人，是自2005年以来美国道路死亡人数最多的一年。在经历了几十年的下降之后，在2020年新冠肺炎（COVID-19）封锁到期后，交通死亡人数急剧上升，更多的司机从事不安全行为。
美国运输部长皮特·巴蒂吉格告诉路透社，美国必须“作为一个国家，我们需要认真对待这一问题，这不仅仅是例行公事……我们在公路上面临国家紧急情况，需要采取紧急行动。”
地区、地方和部落倡议的510个奖项中，大多数是用于规划拨款，该拨款由2021年11月基础设施法规定的50亿美元五年计划资助。
美国交通部还授予37项实施拨款，用于资助低成本措施，如新建人行道、人行横道、受保护的自行车道、环形交叉口、减速带、更好的照明和速度管理策略，以在高步行交通区降低汽车速度。
其他项目包括中间街区人行横道、隆隆声带、狭窄车道和带有反光边界的背板，以提高交通信号的可见度。
USDOT还推出了一个数据可视化工具，显示交通事故发生的地点。
巴蒂吉格说：“实际上，我们在做决定的时候拉了张地图，你可以看到热点。”。
Buttigieg表示，初步数据显示，2022年的交通死亡人数“似乎已趋于平稳”，接近2021年的水平。“我们必须把加号改成减号，”他说。
2021年，行人死亡人数激增13%，达到7342人，为1981年以来的最高水平。自行车死亡人数上升了5%，达到985人，这是自1980年以来的最高水平。这两个类别仍在上升。
这些奖项包括为爱荷华州费耶特县农村地区提供1040万美元，用于沿50英里增加隆隆声带；蒙大拿州的密苏拉州将获得900万美元用于新建自行车道、人行道和公交车站。
波士顿获得900万美元用于九个关键十字路口的升级改造，西雅图获得2500万美元用于修建四英里的受保护自行车道、1.5英里的新人行道和其他改进。
升级美国的公路并不便宜。美国有400万英里的公路和近3亿辆每年行驶超过3万亿英里的汽车。
去年，一位最高立法者表示，多年来公路规划者只强调“汽车和卡车的快速吞吐量”
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