2024年1月3日，日本东京羽田国际机场，一架日本海岸警卫队飞机与日本航空(JAL)的空客A350飞机相撞，官员们对一架被烧毁的飞机进行了调查。
来看今天头条扯国际新闻，2024年1月3日，日本当局表示，根据机场控制塔的记录，一架在东京机场与海岸警卫队涡轮螺旋桨飞机相撞的客机已获准降落，但海岸警卫队飞机尚未获得起飞许可。
1月2日，日本航空(JAL)的空客A350飞机在羽田机场降落后不久与一架德哈维兰Dash-8海岸警卫队涡轮螺旋桨飞机相撞后起火，机上379名乘客全部撤离。
但在日本西海岸发生大地震后，海岸警卫队的六名机组人员中，有五人死亡，而逃离残骸的机长则受了重伤。
当局刚刚开始调查，坠机事件的情况仍存在不确定性，包括两架飞机如何最终出现在同一条跑道上。专家强调，飞机事故通常是在多个安全护栏失效后才会发生。
但当局发布的交通管制指令记录似乎显示，日本航空公司的飞机已获准降落，而海岸警卫队的飞机则被告知滑行至跑道附近的等待点。
日本民航局的一名官员告诉记者，这些记录中没有迹象表明海岸警卫队的飞机已获得起飞许可。
海岸警卫队官员表示，这架涡轮螺旋桨飞机的机长表示，他在获得许可后已进入跑道，但他承认记录中没有任何迹象表明他已获准这样做。
“交通运输部正在提交客观材料，并将全力配合......调查，以确保我们共同努力，采取一切可能的安全措施，防止再次发生，”交通部长斋藤哲夫告诉记者。
日本安全运输委员会(JTSB)正在调查这起事故，空客飞机的设计地法国和两台劳斯莱斯发动机的生产地英国的机构也参与其中。在加拿大，海岸警卫队Dash-8最初是由庞巴迪制造的，TSB安全机构表示它也将参与其中。
当局称，日本运输安全委员会已从海岸警卫队飞机上找到录音机。
警方询问
与此同时，共同社和日经商业报纸等多家媒体表示，东京警方正在调查是否可能存在职业疏忽导致人员伤亡。
一名发言人表示，警方已在机场成立了一个调查小组，并计划采访涉案人员，但拒绝透露他们是否正在调查任何有关疏忽的建议。
过去，并行的空难调查曾引起人们对民事安全调查和警方主导的调查之间紧张关系的担忧。民事安全调查依靠对错误的公开讨论来帮助提高安全性，而警方主导的调查则旨在分摊责任。
前日航飞行员、航空分析师小林博之(HiroyukiKobayashi)表示：“很有可能存在人为错误。”
“飞机事故很少因单一问题而发生，所以我认为这次也是有两三个问题导致了事故。”
根据美国监管机构发布的公告副本，事故发生前向飞行员发出的通知显示，作为防止错误转弯的额外安全措施，嵌入停机坪的一条停车灯已停止使用。
“这是调查人员将关注的问题，”美国航空安全顾问约翰·考克斯说。
日航在周三的一份声明中表示，飞机在接近和着陆之前识别并重复了空中交通管制的着陆许可。
该航空公司表示，坠机后20分钟内，所有乘客和机组人员均被疏散，但飞机被火焰吞没，燃烧了六个多小时。
海岸警卫队的飞机是驻扎在该机场的六架飞机之一，原计划向遭受周一7.6级地震袭击的地区运送援助物资，这场地震已造成64人死亡，幸存者面临严寒和大雨的威胁。
政府表示，这起事故迫使周三137架国内航班和4架国际航班取消。
但交通大臣斋藤表示，需要紧急航班和高铁服务来缓解拥堵。
美国前事故调查员迈克尔·丹尼尔表示，调查人员将寻求提出建议。
“最重要的是态势感知：他们会告诉飞行员什么才可以进入跑道......然后空中交通的理解是什么。管制员是否给了他们起飞许可？......当他们开始检查驾驶舱录音机和空中交通录音带时，很多信息就会出来。”
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